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    汽車是“改變世界的機器”和推進國民經濟向前發展的“發動機”。

    中國最大、最強、最具潛力和最具光明前途的經濟實體。汽車產業不僅產業鏈長，而且還深入社會方方面面，它可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、機械、電子以及紡織等諸多相關聯產業，其產業鏈不僅延伸到許多工業、農業、軍事以及民生相關行業，而且可以吸納各種新技術、新材料、新工藝和新裝備，形成相當龐大的生產規模，創造天文數字般的產值、利潤和稅收，提供眾多的就業崗位。因此，汽車產業是中國目前最大的經濟實體！

    中國自主品牌車企經過十幾年的發展，如今已有了不俗的表現。自主品牌車企由過去的依賴外資技術，到自主逆向開發，再到正向開發，取得了很大的進步。如今國內大多車企已經完全擺脫外購發動機，在發動機研發制造方面一汽轎車、上汽乘用車、長安和吉利等幾個車企已具備相當實力。大部分自主品牌發動機參數更加合理，性能有更大的提高。但和合資發動機相比還有一定差距，自主品牌汽車發動機在擁堵的情況油耗會很高，動力表現沒有合資品牌好，相信在自主品牌的持續發展中，我們會縮小差距，只要擁有了核心技術，發動機企業才會有更大的發展空間。

    筆者認為發動機企業作為車企的配套企業要想打造知名品牌需要以下四點：一要有負責任感，擔當勇于創新的企業家；二要有正確的品牌戰略；三要有高效的研發團隊和敬業的技術工人隊伍；四要有嚴格質量監管和售后保障體系。

    企業家是企業的掌舵人，企業要有善于經營，充滿活力，敢于擔當、勇于創新的企業家，這樣企業才會越做越強、越做越大。網友心中知名中國汽車品牌，長安汽車、吉利汽車能發展到今天離不開企業的當家人。提到長安汽車就會想起徐留平，他購建長安汽車全球研發體系在美國、英國、日本、意大利、重慶、北京和上海等地設立了研發中心，因為企業要謀求長期發展需要技術創新，需要核心競爭力。他對汽車行業的未來趨勢也有著獨到見解，提出“互聯網+、智能+和新能源+”，讓汽車更人性的理念。整合長安集團使其資產發揮到最大優勢，引領長安汽車連續9年中國自主品牌銷量第一。2017年長安汽車進入“國家品牌計劃”成為自主品牌的領跑者。因為有這樣的掌舵人企業才會創造如此佳績。吉利集__團董事長李書福不僅成功的做強、做大了吉利品牌，甚至還收購了世界頂級車企沃爾沃，成為全球焦點，成為中國汽車企業標桿性的人物。企業家創業史是時勢造英雄，如果你不努力、沒有膽量、沒有執著的精神、沒有創新求變的思想，再多的時勢也出不了英雄。敢于承擔多大的責任，才可以成就多大的事業。在中國汽車界有很多這樣的企業家，我們無不敬佩他們勇于進取的創業精神，他們的愛國熱情，他們敢于創新的理念，感受他們事業的輝煌！

    汽車發動機企業要有正確的品牌戰略，國有發動機企業的領導一般在一家企業工作的時間并不長，在這種情況下，領導更看重的是如何在任期內做出成績，這樣的心態很難確保發動機企業發展有長遠規劃，和一致性的發展戰略。發動機企業需要重新思考如何加快企業規模，根據市場合理布局，發展創新產品。發動機產品應做好調研，貼近市場，樹立以效益為導向的企業戰略。

    在營利的前提下擴大市場份額，實現穩步發展。

    汽車發動機企業要有高效的研發團隊和敬業技術工人隊伍。

    由于基礎工業薄弱起步較晚，致使很多領域無法進行真正意義上的研究和開發。我們近些年來國產自主品牌汽車取得的重大成就，很大一部分是得益于全球采購的成果，說白了，能花錢買到的都不是問題，但對于一些核心技術卻無法購買，因為那是其他企業賴以生存的技術，是企業的王牌。所以要想讓自主品牌車企真正崛起，還需要研發核心技術，特別是發動機技術。發動機企業要有高效的研發團隊，發揮每人優勢，清晰責任分工，合理的組織結構，良好的團隊互助與快速的問題處理機制。發動機企業還要有敬業的工人隊伍，先進的生產線可以買，車間可造，但我們缺少的是高素質的匠人。企業需要潛心工作，高水平的工匠才能打造優質自主品牌發動機。

    發動機行業要建立自主品牌的技術聯盟，形成技術合力，共同促進、共同發展。

    汽車發動機企業要有嚴格質量監管和售后保障體系，汽車行業的競爭日趨白熱化，發動機的性能，用戶的滿意程度影響著企業的發展，消費者的口碑是自主品牌的基石，它決定企業的未來發展。發動機企業最大挑戰實際上來自于產品本身，只有好的產品品質才能成就自主品牌。發動機的自主品牌應該提高售后服務質量，包括銷售網絡建設，售后服務完善，好的產品和好的服務，才能真正在市場上立足生根發展壯大。

    中國汽車自主品牌的強大需要所有汽車人的努力也需要全國人民的支持，弘揚中國汽車自主品牌是每個公民的義務。韓國人喜歡自主品牌汽車，現代和起亞銷量很大，韓國車在市場占有率達95%以上。日本發布了2015年10月日本汽車銷售協會的新車排行榜，新車銷量榜前45名找不到其他國家的品牌汽車，可見日本人喜歡日本車。2017年第一季度德國乘用車銷量出爐，德國市場銷售了844684輛新車，相比于2016年同期的791424輛，新車銷量提升了6.7%。大眾依然是德國消費者最受歡迎的汽車品牌，在前十名中占據了8名，第一季度銷售了155476輛。由此可見德國人也喜歡本土品牌。

    反觀我國2017年4月轎車銷量排行榜第10名是吉利帝豪，第16名吉利遠景，19是比亞迪F3，銷售前20名只有三款車是中國自主品牌汽車。2017年1～4月中國品牌乘用車共銷售345.3萬輛，同比增長4.6%，占乘用車銷售總量的45%。對比韓國、日本和德國，我國自主品牌占有份額較低，試想一個國人都不買的自主品牌能走多遠。家庭出個明星要舉家捧場，汽車企業辦的好要有向心凝聚力。實現世界第一強國，光喊口號是沒有意義的，要想國家富強民族振興一定要有民族品牌來支撐，一個國家是否強大最直接的體現就是這個國家的企業家多不多，經濟支柱產業多不多，國民對國家自主產業支持力有多大。